平潭事业单位60个岗位拟招聘68人 5月16日截止

7月4日 据华电能源证券部工作人员透露，黑龙江煤炭价格并不与全国同步运行，涨价和降价都比全国其他地区要晚，目前虽然国内煤价出现大幅下滑，当地煤价仍处高位运行。

据悉，智能电网全面推进后将对市场产生较大影响，有专家提出，我国实施智能电网改造对变压器、智能终端、网络管理技术等行业拉动巨大，每年至少可拉升国民经济1－2个百分点。正因为此，国家能源局才在智能电网发展思路上着重提出理顺发展机制，多方共同推进。

一位参与标准制定的专家告诉本报记者。吴云对本报记者表示，就技术水平而言，我国的储能技术与复杂信息处理技术仍有待提升。安全，即更好地对人为或自然发生的扰动作出辨识与反应，在自然灾害、外力破坏和计算机攻击等不同情况下保证人身、设备、电网的安全。此前，我国智能电网建设共有两种方案，一种是以长距离、大容量输电为主要特征的坚强智能电网。二是将信息技术运用于电网中，推动电网产业升级。

6月28日，由中国国家能源局、美国联邦能源管理委员会、美国贸易发展署主办的中美智能电网对话会在深圳举行。自愈，即通过对电网的实时监测、在线分析预测及自动控制，及时发现故障隐患，快速诊断、隔离、消除故障，自我恢复，避免发生大面积停电，提高电网运行的可靠性。而另一艘配载6万吨，名为北方吉顺的货轮4月13日停靠后，也没有再运过货。

一名没有透露姓名的煤炭中间人如是说。结果依然让人失望，尽管有不少厂家和个人表示出了浓厚的兴趣，但最终并没有一个厂家出给确定需要的信息。去年受经济复苏影响，电煤需求量大幅增加，所以煤炭价格才会逐步上升，整个市场一片向好。正因为电厂库存较多，所以会有单方面无法履行合同的事情发生。

运输：备受冲击此次秦皇岛港煤炭市场的危机波及到的并非只有煤炭卖家，船舶运输公司受到的冲击也相当的大。秦皇岛海运煤炭市场监测的海上煤炭运价也显示，6月26日，秦皇岛至上海航线4－5万吨船舶的煤炭平均运价为25.1元／吨，比6月19日下降了0.3元／吨。

实际情况可能还要更糟糕一些。堆积：市场疲软事实上，从今年4月底开始，沿海煤炭市场的疲软就已经开始初步显现了，最直接的表现就是港口煤在几个月内渐渐多了，但是买煤的却似乎一下子都不见了。江苏东方华远海运有限公司陈虎告诉时代周报记者，这几个月的价格都很低，而且还没货拉，他说自己公司有8100吨、8500吨、11500吨和41600吨四艘船，目前只有11500吨的在跑，其他的都停着，月月亏损，实在受不了了。业内认识分析称，当前沿海煤炭运价的连续下跌，航运市场处于亏损运营状态，很多企业都在靠过去积累的盈利来维持，严重挫伤船公司揽货积极性，大量船舶抛锚停航，为了缓解目前的尴尬处境，一些规模稍大的沿海航运企业，甚至开始加速报废处理老旧船舶。

秦皇岛港调度中心的工作人员告诉时代周报的记者，很多船已经停了不少时间了，就是没有货可运，所以不少船主就索性将船停在秦皇岛，船上只留一两个人看船，这样还能亏得少一些。浙江中一海运有限公司副总经理周黎给时代周报算了一笔账，我们公司现有船舶18条，停航有14条，现在还在营运的4条，差不多每条船的亏损在200万元左右。不过有一点可以肯定的是，煤炭生意他依然会继续做下去。针对场存较高和夏季气温高、雨量大的实际，重点加强堆场管理，通过每周分析专用场地生产运行情况、预留安全通道等措施，最大限度地提高煤炭堆存能力，为煤炭运输生产正常有序进行提供有效保障。

按照这个数字，停靠一个月下来五六十万元的费用其实也并不是一笔小费用。秦皇岛煤炭交易网上的公开信息显示，5月份以来，下游煤炭消费企业派船运煤的积极性不高，沿海运输企业遭遇了尴尬，环渤海港口锚地装煤船舶数量下滑明显。

前述中间人在网上挂着的煤价在一天内就跌了10元，7月2日，该中间人在网上发布了供求信息，其中提到了5500大卡的动力煤每吨的价格为645元，第二天，他在接受时代周报记者采访时说：645元／吨的价格早就没了，现在最新的价格是635元／吨。对于褚向东这样的煤炭经销商来说，煤放在堆场需要费用，常驻秦皇岛需要费用，此外还有许多的安全隐患，特别是在这样高温多雨的天气里，煤垛会很容易发生自燃，而这些所有的损失都是由卖家自己承担的，据我所知，目前秦皇岛港口内大约10％左右的煤垛都已经发生了自燃，这些损失是完全没办法估计的。

秦皇岛海运煤炭交易市场研究发展部的刘经理表示，目前的煤炭市场确实存在很大的问题，那就是整体需求下降得比较厉害，不过重点合同煤还是有很大的优势。7月2日，交通运输部部长李盛霖到河北秦皇岛港专题调研煤炭在港口积压问题并召开座谈会，与此同时，秦皇岛港股份有限公司也召开了公司半年度的总结大会。记者注意到，在所有的货轮中有一艘配载3万吨的北航5的货轮，从4月8日凌晨1时40分停靠后，就一直没有挪过窝。特别是在当前超强的买方市场背景下，部分具有代表性的主要煤炭生产企业本次超出市场预期的、具有震撼性的降价措施，增加了市场对后期动力煤供求和价格走势的担忧，进一步加重了环渤海地区动力煤市场的悲观情绪，不仅促使卖方的恐慌性抛售增加，也使得买方的观望情绪升温，期望见到更低的市场动力煤价格。我们是民营公司，大部分的资金都来自于民间融资，所以利息就是每个月每条船最大的支出，这差不多每条船是100万／月，此外每条船油费100万元／月，加上其他的诸如工人工资、保养费、港口使用费、管理费、三超论证费、业务招待费等费用差不多下来100万，除去运费的106万，实际上一条船亏194万左右。煤炭行业专家李学刚分析认为，部分主要煤炭生产企业在本报告期内对其销售的市场动力煤先后采取的大幅度降价措施，是导致各港口规格品在所有监测港口的交易价格全面深幅下挫的主要原因。

今年买煤装船不用再去锚地等待，直接就可以进入港口操作。褚向东如今有几十万的煤堆放在港口堆场，他现在每天除了打打电话，跑跑可能需要煤的厂家，最重要的就是去堆场看看那些像小山一样堆放着的煤。

对于褚向东来说，635元／吨的价格都已经是很高了，他给出的价格是620元／吨，这个价格根本已经是赔本的价格了，5500的动力煤价格比去年降了300元，去年实际市场成交价基本在900多元。该工作人员说，此次的危机对于船舶运输的冲击确实很大，据他所知，有家有三艘货轮的公司，就因为亏损的实在太严重，公司倒闭了，船被变卖，老板也不知去向。

电厂单方面反悔煤炭供销合同主要是由于电力需求减小和煤炭价格下降同时发生，电厂无法消化更多的电煤如今，堆积如山的黑金却让这座城市躁动不安。

而去年这个时候，他一个月基本有20天在外出差。库存极限：煤场已无卸货之地不少港口存煤量达历史高点秦皇岛港调度中心大楼紧靠的存煤场可以称得上是我国最大的煤炭集散地。交易大厅一位工作人员告诉记者：除合同煤外，秦皇岛港有一半为市场定价煤，业主大多数是私营煤老板，严重压港导致货主开始恐慌性抛售。价格新低：煤老板恐慌性割肉抛售一路跌价尚未见底，10月可能好转在秦皇岛港调度中心一楼环渤海动力煤价格指数发布大屏幕上，记者注意到上周5500大卡动力煤综合平均价格报收为702元／吨，环比跌幅达3.7％，同比下跌17％，再次刷新2010年10月份该价格指数发布以来的单周最大跌幅，同时也创下了历史新低。

该工作人员说,即便如此,仍有很多货主因为没有销路，一直将煤炭堆放在港口。运量萎缩：内河港煤场上多半是建材煤炭运送量下降超五成秦皇岛港调度中心16楼的大秦铁路车务段调度车间格外冷清。

秦皇岛出租车司机杨晓军告诉记者。每逢夏季供电与冬季供暖高峰,煤的价格就会节节攀升。

在一处刚刚卸完的煤垛上，8辆挖掘机和两辆装载机正为煤垛整形，尽量通过加高煤垛让其少占地方，为后来的煤炭腾出地方。然而，与之前的繁忙相比，如今这里却成为了一片静寂的死海。

今年6月，一电厂计划从徐经理处进货4000吨煤炭。4日下午3点半,在日照做煤炭生意的徐经理正在办公室跟朋友喝茶，甚是清闲。编者按：煤,又不安分了。现场一位铁路工作人员告诉记者，由于销路不畅,没处卸货,每天开往秦皇岛港的8000吨级的重载列车少了十二三列，之前最高峰时能达到80多列。

港口每天要收0.1元／吨的管理费。今年的盛夏，对于国内煤炭市场而言，无疑是一个严峻的寒冬。

目前,从森达美港运送出的煤炭，主要来自唐口煤矿、运河煤矿、王楼煤矿等济宁及周边煤矿，也有少数来自石家庄等地区。秦皇岛港,作为全国最大的煤炭中转港口,来自山西、内蒙古、陕西的煤炭经大秦铁路源源不断输送到这里。

徐经理有些无奈地说,去年他从山西进煤约有80万吨。这次降价可能会持续很长时间,有可能造成行业洗牌。